Чтобы осуществить перевозку, важно понимать, какая перевозка удобрений требует жесткого контроля температурного режима груза. Продукцию сельского хозяйства в этом сегменте делят на две группы: сыпучие минеральные составы и комплексные жидкие растворы, включая КАС (карбамидно-аммиачная смесь).
Особого внимания требует перевозка жидких удобрений, таких как КАС-32. Данная продукция сельского хозяйства чувствительна к похолоданию. Главный риск, который таит неправильная перевозка жидких удобрений автомобильным транспортом в зимнее время года — кристаллизация при низких температурах. Соли выпадают в осадок, забивая технику, что делает использование жидких соединений невозможным. Качественная перевозка жидких удобрений в цистерны-рефрижераторы или доставка КАС в кузове с обогревом нивелирует этот риск. Контролируя параметры в режиме реального времени, перевозчик сохраняет структуру жидких составов.
С другой стороны, перевозка минеральных удобрений в твердом, гранулированном виде (аммиачная селитра, карбамид) боится перегрева. Стресс-тест для них — высокая температура и влажность. Твердая сыпучая фракция гигроскопична: если перевозка грузов выполняется в негерметичном кузове, гранулы впитывают влагу. Происходит слеживание, а элементы разлагаются. Стоит помнить, что перевозка аммиачной селитры относится к категории «перевозка опасных грузов», так как вещество способно к самовозгоранию. Поэтому контролируемая перевозка грузов в рефрижераторе, где соблюдается температурный и влажностный режим — базовое требование безопасности и сохранности продукции.
Когда перед агрофирмой встает задача организовать логистику, возникает дилемма: необходима ли специализированная перевозка грузов рефрижераторами или подойдет обычная перевозка грузов открытым бортовым автотранспортом? На первый взгляд, простая перевозка грузов навалом в тентованной машине кажется дешевле, ведь первоначальная стоимость аренды ниже. Однако экономия на услугах профессиональной перевозки опасных веществ оборачивается убытками, а сама перевозка удобрений приводит к потере их качеств. Обычный транспорт не защищает химические вещества от внешней среды, из-за чего перевозка грузов в жару или холод становится критически опасной.
Сравним, как осуществляется перевозка грузов в рефрижераторе и стандартном грузовике:
- Контроль среды кузова: Профессиональная перевозка грузов в рефрижераторном отсеке обеспечивает стабильность условий, тогда как обычная перевозка грузов в тенте зависит от погоды, и такая неконтролируемая перевозка грузов приводит к порче продукции.
- Защита от влажности: Герметичная перевозка грузов внутри изотермического фургона гарантирует сухость, а перевозка грузов в стандартном прицепе подвергает сырье риску отсыревания, и такая перевозка грузов губит гранулы.
- Безопасность: Рефрижераторная перевозка грузов исключает риски химической нестабильности, в то время как классическая перевозка грузов тентом повышает пожароопасность, и перевозка грузов превращается в стресс для логистов.
Если перевозка грузов доверена неподходящему подвижному составу, качество соединений падает. Например, неграмотная перевозка минеральных удобрений без соблюдения правил приводит к тому, что гранулы превращаются в монолит, и последующая перевозка грузов на поля теряет смысл. Для аграриев такая халатная перевозка грузов означает потерю денег. В то же время правильная перевозка грузов специализированной машиной с климатической системой полностью сохраняет свойства продукции. Поэтому безопасная перевозка грузов рефрижераторным транспортом — единственный способ гарантировать, что перевозка удобрений автомобильным транспортом пройдет без потерь, а сама перевозка грузов будет экономически оправданной.